Односторонние затертости на юбке поршня

СИМПТОМЫ:

• Пятно контакта широкое и заполированное (рис. 1).
• По всей длине юбки поршня и по всему диаметру поршня присутствуют глубокие борозды в продольном направлении.
• На поршневых кольцах имеются борозды и частично даже прожжённые пятна (рис. 2).

ПРИЧИНЫ:

Слишком высокая доля топлива в масле ведёт к утончению масляной плёнки, что, в свою очередь, существенно ухудшает её эксплуатационные качества и, соответственно, повышает степень износа компонентов двигателя. Такая неполадка может иметь следующие причины:

• Неправильно настроена система впрыска.
• Система обогащения смеси при холодном пуске подаёт слишком насыщенную смесь.
• Инжекторные форсунки работают неправильно, например, из-за засорённого топливного фильтра.
• По причине слишком малого зазора поршень бьёт по головке цилиндра, провоцируя тем самым неконтролируемый впрыск форсунок.
• Давление сжатия слишком мало, что может приводить к перебоям в зажигании. Это явление может иметь следующие причины:

– Клапан негерметичен.
– Прокладка головки цилиндра негерметична.
– Фазы газораспределения настроены неправильно.
– Зазор между днищем поршня в верхней мертвой точке и головкой блока цилиндров слишком велик.
– Одно поршневое кольцо или несколько поршневых колец дефектны.
– В системе зажигания возникла ошибка, например, имеется неисправная свеча зажигания.
– Двигатель изношен.

УСТРАНЕНИЕ ДЕФЕКТА/ПРОФИЛАКТИКА:

• Следует правильно настроить систему впрыска (обогащения смеси при холодном пуске и т. п.).
• Необходимо провести обследование инжекторных форсунок.
• Следует строго придерживаться монтажных размеров.
• Необходимо придерживаться интервалов замены топливных фильтров, а при особенно неблагоприятных условиях такие интервалы нужно соответственно сокращать.
• Следует проверять свечи зажигания и заменять их по мере необходимости.

Рис.1 Широкое заполированное пятно контакта и борозды

Рис. 2 Борозды и подгоревшие участки на поршневых кольцах