Задир поршня (только на участке юбки поршня)
СИМПТОМЫ:
- Юбка поршня имеет следы задиров с бороздами, как на стороне наибольшей боковой нагрузки, так и с противоположной стороны (рис. 1).
- Участки задиров частично как бы отполированы до блеска (рис. 2).
- Задиры сконцентрированы ближе к концу юбки поршня.
- Поршневые кольца и перемычки поршневых колец находятся в хорошем состоянии.
ПРИЧИНЫ:
Причиной данного повреждения является местный перегрев. Поскольку и головка поршня, и его днище остались неповреждёнными, в данном случае можно исключитьнар ушения процесса сгорания топлива. Остаются две другие вероятные причины:
Задиры по причине недостаточного зазора (перегрев):
Двигатель перегревается, если:
- Уровень охлаждающей жидкости слишком низок.
- Имеет место плохая циркуляция охлаждающей жидкости, например, по причине неправильно работающей водяной помпы, недостаточно натянутого или надорванного клинового ремня, дефектного термостата, неисправной вязкостной муфты или вентилятора.
- Вентиляция двигателя функционирует неправильно.
Поскольку алюминий поршня термически расширяется в два раза больше, чем серый чугун цилиндра, существует вероятность возникновения задира поршня по причине слишком высокой термической нагрузки (двигательх олодный – поршеньг орячий).
Задиры по причине недостаточного зазора (ошибка обработки):
Отверстие цилиндра было обработано с неправильными параметрами (диаметр поршня + монтажный зазор).
УСТРАНЕНИЕ ДЕФЕКТА/ПРОФИЛАКТИКА:
- Необходимо обязательно придерживаться точных параметров цилиндра. Определить эти параметры можно с помощью значений, указанных на поршне (диаметр поршня + монтажный зазор).
- Необходимо проверить контур охлаждающей жидкости, а именно:
– уровень охлаждающей жидкости
– помпу (клиновый ремень)
– термостат
– вентилятор
- Из системы охлаждения следует стравить воздух. Сюда же относится и отопительный контур.
Рис.1 Задир на юбке поршня, возникший по причине недостаточного зазора
Рис. 2 Частично заполированные участки задиров