Перелив топлива

СИМПТОМЫ: 

•   Пятно контакта широкое, блестит и имеет глубокие борозды по всей юбке поршня (рис. 1).
•   На поршневых кольцах различимы борозды, кроме того, дополни­тельно возможно появление подгоревших участков на поверх­ности поршневого кольца (рис. 2).
•   На хонингованной поверхности гильзы цилиндра или на рабочей поверхности цилиндра имеются следы сильного износа (рис. 3).
•   На поршневом пальце видны существенные следы износа. В от­верстии для поршневого пальца заметны следы точечной корро­зии (рис. 4a+b).

ПРИЧИНЫ:

Слишком высокая доля топлива в масле ведёт к утончению масля­ной плёнки, что, в свою очередь, существенно ухудшает её экс­плуатационные качества и, соответственно, повышает степень

износа компонентов двигателя. Такая неполадка может иметь сле­дующие причины:

•   Неправильно настроена система впрыска.
•   Система обогащения смеси при холодном пуске подаёт слишком насыщенную смесь.
•   Инжекторные форсунки работают неправильно, например, по причине засорённого топливного фильтра.
•   По причине слишком малого зазора поршень бьёт по головке цилиндра, провоцируя тем самым неконтролируемый впрыск форсунок.
•   Давление сжатия слишком мало. Это явление может иметь следующие причины:

-   Клапан негерметичен.

-   Прокладка головки цилиндра негерметична.

-   Фазы газораспределения настроены неправильно.

-   Зазор между днищем поршня в верхней мертвой точке и головкой блока цилиндров слишком велик

-   Одно поршневое кольцо или несколько поршневых колец дефектны.

-  В системе зажигания возникла ошибка, например, имеется не­исправная свеча зажигания.

УСТРАНЕНИЕ ДЕФЕКТА/ПРОФИЛАКТИКА:

•  Следует правильно настроить систему впрыска (обогащения смеси при холодном пуске и т. п.).
•  Необходимо провести обследование инжекторных форсунок.
•  Следует строго придерживаться монтажных размеров.
•  Необходимо придерживаться интервалов замены топливных фильтров, а при особенно неблагоприятных условиях такие интервалы нужно соответственно сокращать.
•  Следует проверятьсвечи зажигания и заменятьих по мере необходимости.

Рис. 1 Широкое пятно контакта и борозды по причине разбавления моторного масла топливом

Рис. 2 Борозды и подгоревшие участки на поршневых кольцах

Рис. 3 Борозды и задиры на контактной поверхности цилиндра

Рис. 4a Точечная коррозия в отверстии для поршневого пальца по причине разбавленного моторного масла топливом

Рис. 4b Более наглядно при увеличении: точечная коррозия