Несимметричное пятно контакта на юбке поршня

СИМПТОМЫ: 

• Юбка поршня имеет несимметричное пятно контакта (рис. 1).
• Жаровой пояс на одной стороне поршня имеет гладкую полировку, а на противоположной стороне – зачернён масляным нагаром (рис. 2).

ПРИЧИНЫ:

По причине геометрических отклонений по ходу движения поршня происходит его боковой увод в цилиндре. Таким образом, поршень прилегает одной стороной к цилиндру, в то время как на противоположной стороне возникает большой зазор, через который проникают горячие выхлопные газы (blow-by), выжигающие масляную плёнку. Поршневые кольца, также перемещающиеся с перекосом, вибрируют и вызывают насосное действие, ведущее к повышенному расходу масла (см. также «Повышенный расход масла»). Такой боковой увод может иметь следующие причины:

• Отверстия в малой и большой головке шатуна располагаются не параллельно. Возникает непараллельность,

– поскольку шатун изогнут или деформирован, или
– поскольку головка шатуна высверлена с перекосом.

• Гнездо коренного подшипника имеет скошенную опору, причиной чего могут быть, например, выработанные вкладыши.
• Болты головки цилиндра затянуты неверно (неправильный порядок или момент затяжки). Внимание: особенно подвержены этому явлению ребристые цилиндры с воздушным охлаждением.
• На основании ребристого цилиндра имеются загрязнения. По этой причине ребристый цилиндр располагается на картере с перекосом, что в свою очередь ведёт к непрямолинейному движению поршня в цилиндре (боковое смещение).

УСТРАНЕНИЕ ДЕФЕКТА/ПРОФИЛАКТИКА:

• Гнездо коренного подшипника, коленчатый вал и шатун должны иметь соосную (концентрическую) обработку и монтаж.
• Следите за тем, чтобы шатун не имел изгибов.
• Болты головки цилиндра следует затягиватьв соответствии с указаниями производителя.
• При монтаже двигателя следует обращатьвнимание на абсолютную чистоту, в частности, необходимо тщательно удалять остатки прокладочных материалов.

Рис.1 Несимметричное пятно контакта (боковое смещение) юбки поршня

Рис. 2 Жаровой пояс с неравномерными отложениями