Удары клапана по днищу поршня и удары поршня по головке цилиндра

СИМПТОМЫ:

• На днище поршня видны следы ударов клапана или контактные следы по причине соприкосновения с головкой цилиндра (рис.1–2).
• Поршень имеет разрыв в поперечном направлении по отверстию поршневого пальца (рис. 3) в сочетании с экстремальными ударами по днищу поршня.

ПРИЧИНЫ:

Вышеописанный дефект возникает из-за удара поршня. При этом ударному взаимодействию могут подвергаться следующие компоненты:

Один или несколько клапанов:

Возможны следующие причины ударного столкновения:

• Из-за превышенной частоты вращения клапанные пружины не успевают отводить клапан назад, и поршень сталкивается с одним или несколькими клапанами.
• По причине неправильной регулировки после ремонта двигателя или вследствие неправильной работы натяжителя цепи (например, при слишком сильно затянутом натяжном ролике) произошёл сбой настройки фаз газораспределения.
• Клапан разрушен.
• По причине выработанного шатунного подшипника или ослабленных шатунных болтов увеличился люфт подшипника.
• После шлифовки головки цилиндра не был скорректирован отступ клапана от плоскости головки.

Головка цилиндра:

Возможны следующие причины ударного столкновения:

• По причине выработанного шатунного подшипника или ослабленных шатунных болтов увеличился люфт подшипника.
• У дизельных двигателей: По причине слишком большой высоты головки поршня или слишком тонкой прокладки под головкой цилиндра после её шлифовки зазор стал слишком мал (см. «Случаи расплавления днища и жарового пояса поршня на дизельных двигателях», а также значения зазора в зависимости от типа двигателя в интернет-каталоге).

Посторонние предметы:
Причины этого явления могут быть следующие:

• При осуществлении ремонтных работ в камеру сгорания попали мелкие детали, например, винты или гайки.
• По причине расхода масла (см. также «Повышенный расход масла») и поездок на короткие расстояния в камере сгорания образовался масляный нагар, уменьшающий зазор.

При всех этих причинах ударного столкновения поршень может в особенно критических случаях получить такое повреждение, что разломится в поперечном направлении по отверстию поршневого пальца (горизонтально).

УСТРАНЕНИЕ ДЕФЕКТА/ПРОФИЛАКТИКА:

• При монтаже следует правильно настроить фазы газораспределения.
• В ходе монтажа необходимо контролировать зазор на всех цилиндрах.
• При возникновении жёсткого звука работы двигателя следует во избежание дальнейших неполадок остановить двигатель и выяснить причину возникновения такого звука.

Рис.1 Днище поршня со следом удара клапана

Рис. 2 Поршень, ударивший в головку цилиндра

Рис. 3 Поршень, разрушившийся в горизонтальной плоскости на высоте оси поршневого пальца