Сквозной прожиг днища поршня на бензиновых и дизельных двигателях

СИМПТОМЫ: 

•  В днище поршня имеется отверстие (рис. 1).
•  На участке вокруг этого отверстия присутствует расплавленный поршневой материал.
•  Жаровой пояс оплавлен (рис. 2).
•  Днище поршня оплавлено, а участок колец отчасти прожжён насквозь (рис. 3).

 
ПРИЧИНЫ: 

Причиной данного повреждения является местный перегрев. При этом следует делатьразличие между бензиновыми и дизельными двигателями.

Бензиновый двигатель:

•  Свеча зажигания имеет слишком низкое калильное число.
•  Имело место калильное зажигание, исходившее от перегретой свечи.

Дизельный двигатель:

Головка поршня перегрета, однако камера сгорания не повреждена. Наблюдается хорошее струйное распределение на днище поршня. Слишком высокий уровеньт емпературы головки поршня может иметь следующие причины:

•  Форсунка охлаждающего масла деформирована, вырвана или не установлена (ошибка при монтаже).
•  Превышен интервал замены масла. В этом случае опасность полимеризации моторного масла возникает, прежде всего, при использовании биотоплива на основе рапсового и соевого масла, что может привести к засорению форсунок охлаждающего масла.
•  Посторонние включения, например, остатки прокладочных материалов и т. п., мешают требуемой циркуляции масла в контуре.

УСТРАНЕНИЕ ДЕФЕКТА/ПРОФИЛАКТИКА:

Бензиновый двигатель:

• Необходимо использовать топливо исключительно с предписанным октановым числом.
• Система впрыска, карбюратор и зажигание должны быть правильно отрегулированы.
• Следует использовать только те свечи зажигания, которые рекомендованы производителем.
• Необходимо исследоватьсис тему впуска на предмет герметичности.

Дизельный двигатель:

• Следует настроитьк оличество и момент впрыска топлива в соответствии с рекомендациями производителя.
• Требуется проверитьт опливные форсунки на герметичность, а также на правильность давления впрыска и струйного распределения.
• При монтаже форсунок охлаждающего масла следует обращать внимание на их правильную установку.
• При эксплуатации двигателя с биотопливом необходимо существенно сократитьинт ервалы замены масла.
• Необходимо тщательно прочищать масляные каналы в моторном блоке, на коленчатом валу и в головке цилиндра.
• Следует проверитьправиль ностьрабо ты редукционного клапана.

Рис.1 Отверстие в днище поршня, образовавшееся по причине использования свечей зажигания с неправильно подобранным калильным числом

Рис. 2 Оплавленный жаровой пояс на поршне бензинового двигателя

Рис. 3 Сквозной прожиг поршня дизельного двигателя